1、安全：锂电池的放电温度为-20度~60度，充电温度为0度~45度，并且碰撞易导致起火、爆炸。可以说，锂电池最怕高温、低温。传统燃油车发动机的工作时的温度非常高，并且要维持一个最佳工作温度，为了保持在这一范围，发动机缸体会通过各种途径将内部的多余热量传到至发动机舱，从而引至车外。此时发动机舱的温度就可想而知了。

现在不少车辆都配备了涡轮增压器，而涡轮增压利用的是发动机尾气驱动，温度一般在400-500度，这样的高温对普通锂电池来讲，无疑是一场灾难。除了温度之外，碰撞挤压对于锂电池来说也是无法承受的。大部分汽车蓄电池都被布置在了汽车发动机舱，而如果车辆配备的锂电池万一发生交通事故，锂电池受到挤压，结果很可能是起火或爆炸，带来二次伤害，甚至还会成为伤害车内成员的元凶。

2、性能与成本：锂电池在低温下的放电效率是非常低的，因此如果要启动车辆，就需要平时5倍以上的电池组同时供电。另一方面，如要提升电压到启动电池那么高，起码要再串联4组，即14*4=56节，以一节高容量电池20元计算，锂电池需要花费1120元，这个费用相对于三四百元的铅酸电池来讲，高出不少。

还有，汽车启动时电瓶需要以100安时以上的瞬间电流放电，因而电池起码要满足5倍率放电才可以，这一点铅酸电池可以轻松做到，锂电池则不同，锂电池在高倍率下性能会迅速下降，大电流会直接影响锂电池的寿命，增加使用成本。锂电池不能在充放的同时接受电能的补充，一旦对充放的锂电池进行电能补充，很可能会自燃或爆炸，这一点也极大限制了它在汽车上的使用。

汽车蓄电池生产厂家介绍如果锂电池安全躲过了夏季的高温和冬季低温的“折磨”，但是如果需要经常用车的话，锂电池就会被动长期处于满电状态。而锂电池本身就不适合长期处于满电状态，否则就影响电池寿命。